Le billet de train ultra bon marché en Allemagne a permis d'économiser 1,8 million de tonnes de CO2

L'expérience de trois mois menée par l'Allemagne avec des transports publics super bon marché a permis de réduire les émissions de 1,8 million de tonnes de dioxyde de carbone, ce qui équivaut à alimenter environ 350 000 foyers pendant un an.

Le billet mensuel de 9 euros (9 $), qui permet de voyager dans tout le pays dans les trains régionaux, les métros, les tramways et les bus, a permis d'éviter l'émission de 1,8 million de tonnes de CO2, car les navetteurs n'ont pas utilisé autant leur voiture, selon le lobby des transports publics VDV.

Le ticket, qui est entré en vigueur en juin et s'achèvera à la fin de ce mois, est censé contribuer à atténuer le choc de l'inflation dans la plus grande économie d'Europe, dans un contexte de flambée des prix de l'énergie et du carburant provoquée par la guerre en Ukraine. Bien que le financement du billet et les tensions sur le réseau de transport suscitent des inquiétudes, plusieurs responsables politiques allemands souhaitent que la subvention soit prolongée sous une forme ou une autre.

Quelque 52 millions de billets ont été vendus, et un acheteur sur dix a renoncé à au moins un de ses déplacements quotidiens en voiture, a déclaré le VDV. Le groupe a cité les résultats d'une enquête commandée par le gouvernement auprès de 78 000 personnes, menée en collaboration avec la Deutsche Bahn AG et les instituts de sondage Forsa et RC Research.

Sources : Bloomberg, The Guardian

En Suisse un "métro pour marchandises" va réduire le trafic routier de 30%

En Suisse, un chantier de transport de marchandises semble tout droit venu du futur. Le pays montagneux, lieu de passage entre l’Europe de l’Est et de l’Ouest, agit de longue date pour diminuer le trafic routier. Son dernier projet pour acheminer les marchandises va franchir une nouvelle étape puisqu’il devrait faire baisser le trafic routier de 30%.

Les autorités viennent en effet de donner leur feu vert au méga chantier de Cargo Sous Terrain (CST). Ce tunnel reliera les grandes métropoles entre elles pour faciliter l’acheminement de marchandises légères, autrement dit des aliments et biens non dangereux. Des navettes circuleront sous terre en continu, elles déchargeront les biens dans des centres logistiques dédiés, selon le projet décrit par l’entreprise CST qui compte parmi ses actionnaires des distributeurs, des prestataires et des fournisseurs de solutions intralogistiques (DSV, DPDgroup, Rhenus Logistics, Swisslog, Gilgen Logistics, Coop, Migros, etc..) Ces wagons seront alimentés par des énergies renouvelables.

Les émissions du secteur devraient ainsi être réduites de 80%, selon les projections de l’entreprise. Le rail consomme en effet 6 fois moins d’énergie et produit 8 fois moins de particules à la tonne par kilomètre transportée que la route. Toutefois, CST ne donne pas de précisions sur le bilan carbone du chantier titanesque. Par ailleurs, il faudra attendre 2031 pour que le premier tronçon de 70 km de tunnels et dix hubs, entre Zurich et Härkingen-Niederbipp, soit opérationnel puis 2045 pour que l’intégralité des près de 500 kilomètres relient l’ensemble des grandes villes du pays.

Sources : Novethic, Le Temps

La Chine renforce les règles relatives aux obligations vertes pour les aligner sur les normes mondiales

La Chine a relevé la barre des émissions sur le deuxième plus grand marché d'obligations vertes au monde, faisant ainsi un grand pas vers l'adoption de normes mondiales et l'élimination de l’éco-blanchiment. À partir de ce mois-ci, la Bourse de Shanghai, la première bourse chinoise, exige que 100 % du produit des émissions d'obligations vertes soit investi dans des projets verts tels que les énergies propres - contre au moins 70 % auparavant - selon un avis consulté par Reuters.

Sean Kidney, PDG de Climate Bonds Initiative (CBI), un organisme à but non lucratif basé à Londres qui promeut les investissements dans l'économie à faible émission de carbone, a déclaré que ces changements feraient de la Chine un leader dans la réglementation mondiale des obligations vertes. La Chine avait émis environ 200 milliards de dollars d'obligations vertes à la fin de 2021, contre un peu plus de 300 milliards de dollars pour les États-Unis, selon la CBI.

La Chine a intensifié ses efforts pour développer la finance verte, cherchant à canaliser des financements à faible coût dans des domaines tels que les énergies renouvelables et les véhicules électriques, afin d'atteindre le double objectif du président Xi Jinping, à savoir le pic d'émission d'ici 2030 et la neutralité carbone d'ici 2060.

Bien qu'un montant record de 109,5 milliards de dollars d'obligations vertes chinoises ait été émis en 2021 - faisant de la Chine le marché majeur à la croissance la plus rapide pour ce type d'obligations - près de 40 % des émissions n'étaient pas alignées sur les définitions mondiales, selon la CBI, qui établit des normes internationales.

Source : Reuters

Le plan d'annulation des prêts étudiants de Biden annule jusqu'à 20 000 dollars de dettes pour des millions de personnes

Des millions d'emprunteurs fédéraux de prêts étudiants verront bientôt leur dette effacée à hauteur de 20 000 dollars grâce à un nouveau plan annoncé par le président Joe Biden fin août. Tous les emprunteurs n'ont pas droit à cet allégement de la dette. Tout d'abord, seuls les prêts étudiants fédéraux sont admissibles. Les prêts étudiants privés sont exclus. Deuxièmement, les emprunteurs à hauts revenus ne peuvent généralement pas bénéficier d'une remise de dette.

"Une génération entière est maintenant accablée par une dette insoutenable", a déclaré M. Biden à la Maison Blanche, ajoutant qu'il ne s'excuserait pas pour ce qu'il a qualifié de programme d'aide à la classe moyenne. "Je comprends que tout ce que j'annonce aujourd'hui ne va pas faire le bonheur de tout le monde", a-t-il dit. "Mais je crois que mon plan est responsable et juste". Selon des estimations indépendantes, le plan coûtera plus de 300 milliards de dollars sur 10 ans. Cette mesure alourdira le déficit fédéral au fil du temps puisque les emprunteurs rembourseront moins, voire pas du tout, leurs prêts au gouvernement fédéral, mais elle n'implique pas le déboursement immédiat de fonds fédéraux.

Sources : CNN Politics, WSJ

L'Inde approuve les engagements de l'ONU en matière de changement climatique avant la COP27

L'Inde s'est officiellement engagée à faire passer la moitié de sa capacité de production d'électricité à des combustibles propres d'ici à 2030 et a réitéré sa demande d'une "part équitable" d'aide financière, l'un des principaux émetteurs mondiaux de gaz à effets de serre cherchant à atteindre la neutralité carbone d'ici à 2070.

Le cabinet du Premier ministre Narendra Modi a approuvé en Septembre les plans visant à réduire l'intensité des émissions de son PIB à 45 % d'ici 2030, par rapport aux niveaux de 2005, a indiqué le gouvernement dans un communiqué. L'Inde soumettra ses engagements nationaux actualisés aux Nations unies, devenant ainsi l'un des derniers grands émetteurs à remplir cette obligation dans le cadre de l'accord de Paris sur le climat. Le plan actualisé prévoit également de propager un mode de vie sain et durable fondé sur les traditions et les valeurs de conservation et de modération.

L'année dernière, à Glasgow, l'Inde avait fait valoir qu'elle devait bénéficier d'un financement climatique de 1 000 milliards de dollars jusqu'en 2030. Selon Standard Chartered Plc, le pays devra dépenser plus de 12 000 milliards de dollars d'ici 2060 pour être en mesure d'atteindre des émissions nettes nulles. Il est peu probable que les demandes de Modi soient satisfaites. Les nations riches ont déclaré qu'elles ne seraient en mesure d'atteindre l'objectif fixé pour 2020, à savoir fournir 100 milliards de dollars par an de financement climatique aux pays les plus pauvres qu'en 2023.

Sources : Bloomberg, L'AGEFI

Renault Trucks lance une "usine de désassemblage" de véhicules pour stimuler les initiatives d'économie circulaire

-       Entreprise : RENAULT TRUCKS (une société du groupe Volvo)

-       Secteur : AUTOMOBILES

-       Note trèfle : 6/10

Renault Trucks, filiale du groupe Volvo, a annoncé en août la création de l'Usine de pièces d'occasion, son " usine de désassemblage " axée sur le recyclage des camions et la réutilisation des pièces et des matières premières. L'entreprise, qui a annoncé son intention de recycler les camions en fin de vie et de réutiliser leurs pièces détachées, a déclaré que cette nouvelle installation s'inscrit dans le cadre de la transition de ses activités vers une approche d'économie circulaire.

Basée sur le site de production de l'entreprise à Lyon-Vénissieux, en France, la nouvelle usine de 3 000 m2 traitera les véhicules d'occasion ayant un kilométrage élevé, ainsi que les pièces ayant un potentiel de réutilisation. Les camions en fin de vie seront démontés dans l'usine, où les composants identifiés comme pouvant être réutilisés seront retirés, notamment le moteur, la boîte de vitesses, la cabine, le réservoir de carburant, les pare-chocs et les déflecteurs. Après vérification et nettoyage, les pièces seront envoyées au magasin de pièces détachées de Renault Trucks situé à proximité, et commercialisées sous le label "Used Parts by Renault Trucks".

Sources : ESG Today, Renault Trucks

J.P. Morgan lance une nouvelle plateforme numérique ESG pour les investisseurs

- Entreprise : JPMORGAN CHASE & CO

- Secteur : BANQUES

- Note trèfle : 2/10

J.P. Morgan a annoncé en septembre le lancement de ESG Discovery, une nouvelle plateforme numérique visant à fournir aux investisseurs une source centrale d'opinions ESG provenant des analystes sectoriels et ESG de la société, et permettant d'évaluer les risques, les opportunités et les impacts ESG actuels et prospectifs des entreprises et des secteurs.

Selon J.P. Morgan, la nouvelle plateforme a été développée en réponse à la demande croissante des clients pour "une vision ESG plus structurée et fondamentale". De conception modulaire, ESG Discovery est conçue pour répondre aux besoins en données ESG d'un large éventail de clients investisseurs de J.P. Morgan, de l'intégration ESG aux investisseurs à impact, en fournissant à la fois des analyses thématiques approfondies et des vues spécifiques aux actions.

Sophie Warrick, responsable de la recherche actions EMEA et co-responsable de la recherche ESG mondiale chez J.P. Morgan, a déclaré : "ESG Discovery offrira aux analystes sectoriels de J.P. Morgan la capacité unique d'évaluer les questions ESG en fonction des priorités ESG propres à un client, en fournissant des opinions approfondies, fondamentales et prospectives sur les performances ESG, qui sont de plus en plus importantes pour nos clients."

Source : ESG Today

H&M va retirer les étiquettes de durabilité de ses produits suite à l'enquête du régulateur

- Entreprise : H&M

- Secteur : COMMERCE DE DÉTAIL

- Note trèfle : 3/10

Le détaillant de mode H&M et la chaîne d'articles de sport Decathlon se sont engagés auprès de l'Autorité néerlandaise pour les consommateurs et les marchés (ACM) à retirer les étiquettes liées à la durabilité de leurs produits et de leurs sites Web, et à améliorer l'utilisation des allégations de durabilité à l'avenir, suite à une enquête menée par le régulateur néerlandais. Dans une déclaration de l'ACM sur les engagements, le régulateur a déclaré que H&M et Decathlon ont également accepté de faire des dons de 400 000 € et 500 000 €, respectivement, à des causes durables, "pour compenser leur utilisation d'allégations de durabilité peu claires et insuffisamment étayées."

Cette annonce intervient alors que les régulateurs du monde entier se concentrent de plus en plus sur les allégations de durabilité potentiellement trompeuses faites par les entreprises, notamment dans les secteurs de la mode et de l'habillement. L'autorité britannique de la concurrence et des marchés (CMA), par exemple, a récemment déclaré qu'elle enquêtait sur les détaillants de mode ASOS, Boohoo et George at Asda, au sujet des allégations de respect de l'environnement et de durabilité, dans le cadre de son enquête plus large sur le éco-blanchiment visant à déterminer si les consommateurs sont induits en erreur par les allégations de durabilité dans la commercialisation des produits et services.

Dans son enquête, ACM a constaté que H&M utilise des allégations de durabilité telles que "Conscious" et "Conscious Choice", sans en expliquer la signification ni fournir une description des avantages des produits en termes de durabilité. En outre, l'ACM a relevé plusieurs pratiques de l'entreprise dans lesquelles elle semble faire des déclarations de durabilité sur des produits qui peuvent donner à tort l'impression de leurs avantages en termes de durabilité, ou garantir qu'un produit spécifique est fabriqué avec des matériaux durables.

Source : ESG Today

Couverture corallienne record sur certaines parties de la Grande Barrière de Corail, mais le réchauffement climatique pourrait la compromettre

Les scientifiques marins qui surveillent la Grande Barrière de Corail disent avoir enregistré les niveaux les plus élevés de couverture corallienne depuis 36 ans dans les zones nord et centrale, mais ils ont prévenu que toute récupération pourrait être rapidement annulée par le réchauffement climatique.

Le rapport annuel de surveillance à long terme de l'Institut australien des sciences marines indique que les coraux à croissance rapide qui ont fait grimper la couverture corallienne sont également ceux qui sont les plus menacés par les vagues de chaleur marines, les tempêtes et la vorace étoile de mer (COTS). Le réchauffement de la planète est considéré par les scientifiques comme la principale menace à long terme pour le récif.

Au début de l'année, des températures océaniques exceptionnellement élevées ont provoqué le premier blanchiment massif jamais observé au cours d'une année La Niña - une phase climatique naturelle qui aurait dû donner un répit aux coraux. Le tout premier blanchiment de masse sur le récif a été enregistré en 1998, mais depuis, les coraux ont été touchés en 2002, 2016, 2017, 2020 et à nouveau plus tôt cette année. Le Dr Mike Emslie, qui dirige le programme de surveillance de l'Institut australien des sciences marines, a déclaré au Guardian : "Le fait que nous ayons eu quatre événements de blanchiment au cours des sept dernières années et le premier au cours d'une année La Niña est vraiment inquiétant."

Dans les parties nord du récif cependant, les données de surveillance ont montré que la couverture corallienne était en moyenne de 36% - un record, avec les niveaux les plus bas de la région à 13% enregistrés en 2017.

Sources : The Guardian, Reuters

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