Publiée le 06/06/2024
52,9° degrés Celsius : une chaleur « insupportable » à Delhi met à l'épreuve les limites de la survie humaine
La capitale de l'Inde, Delhi, a connu mardi 29 mai un record de température la plus élevée jamais enregistrée, avec des pics dans certains quartiers au delà du seuil emblématique de 50° degrés Celsius. Cette chaleur exceptionnelle a entraîné la fermeture des écoles, mis en danger certains travailleurs, mis sous pression les approvisionnements en eau. Les températures accablantes dans le nord de l'Inde s'inscrivent dans le cadre d'une vague de chaleur plus large à travers une grande partie de l'Asie du Sud-Est, qui est l'une des multiples vagues de chaleur se produisant dans le monde en raison d'une combinaison de conditions météorologiques à court terme et de tendances de réchauffement à long terme alimentées par le changement climatique. La chaleur intense a considérablement augmenté le nombre d'incendies dans les habitations et s'est accompagnée de pénuries d'eau, a déclaré Ramanan Laxminarayan, président de One Health Trust en Inde, qui a qualifié nombreuses zones de « invivables ». En effet, cette dernière vague de chaleur a dépassé un seuil dangereux. Une analyse du Washington Post a révélé que la température au thermomètre-globe mouillé*, qui mesure le stress thermique sur le corps humain, a atteint de 36 à 38 degrés Celsius à Delhi mardi 29 mai. C'est au-delà du seuil critique de 32 degrés Celsius que les chercheurs ont identifié comme posant un sérieux risque pour la survie humaine si une telle chaleur se prolongeait.
* Température au thermomètre-globe mouillé (de l’anglais « wet-bulb globe temperature » : est une mesure de la chaleur qui affecte les humains. Cette mesure est basée sur une combinaison de facteurs, y compris la température, l'humidité, le vent et les nuages.
Sources : The Washington Post, Reuters, CNN
Cargo à voile : la voie vers un transport maritime décarboné
Après avoir jeté l’ancre au pied des gratte-ciels New-Yorkais, le nouveau cargo à voile de la jeune société française Grain de Sail est de retour à Saint-Malo, son port d’attache. Une première traversée transatlantique couronnée de succès pour ce navire, pouvant embarquer jusqu’à 350 tonnes de marchandises. A bord, la compagnie bretonne transporte pour l’heure du vin, du chocolat, de la maroquinerie et des produits de luxe. En 2024, Grain de Sail espère effectuer 5 rotations entre Saint-Malo et New York en comptant ses deux cargos. L’entreprise, qui souhaite ajouter trois autres navires à sa flotte d’ici 5 ans pour proposer des départs tous les quinze jours, illustre le retour en grâce du fret à voile.
Le fret à voile s’impose ainsi comme l’une des solutions à la décarbonation d’un secteur fortement critiqué pour son empreinte environnementale, représentant environ 3% des émissions globales de CO2. Les bateaux neufs équipés d’un système de propulsion par le vent permettent de réduire de 30% à 80% la consommation de carburant et les émissions associées selon l’association Wind Ship. Séduits par ces bénéfices, de plus en plus d’acteurs se positionnent sur le transport à voile, accélérant le développement de la filière. Si seulement 21 bateaux sont actuellement équipés de ces technologies dans le monde, ils pourraient être entre 3 000 et 5 600 d’ici 2030 note Wind Ship. En 2050, leur nombre pourrait même frôler les 40 000 navires d’après les estimations du Clean Maritime Plan établi au Royaume-Uni.
Plus de 1/3 des entreprises du S&P500 ont désormais une rémunération liée aux objectifs climatiques
Plus d'un tiers des entreprises du S&P500 ont mis en place des incitations monétaires liées à la réduction des émissions de l'entreprise, bien qu'une proportion plus faible dispose d'incitations de rémunération liées au climat pour les cadres supérieurs, et encore moins aux échelons supérieurs, selon une nouvelle étude publiée par S&P Global. D'après les données CSA 2023 de S&P, 35 % des entreprises du S&P500 ont mis en place une rémunération des employés liée à la réduction des émissions, contre 30 % en 2021. L'étude révèle toutefois que les cadres supérieurs sont moins nombreux à avoir mis en place des incitations liées aux émissions, notamment 27 % des dirigeants nommés et seulement 15 % des PDG. Notamment, plusieurs secteurs à forte intensité d'émissions se distinguent dans les résultats : 48 % des entreprises du secteur de l'énergie lient la rémunération de leur PDG à des réductions d'émissions, de même que 29 % des entreprises du secteur des matériaux et 27 % des entreprises de services publics.
La base de données Net-Zero Commitments Tracker indique également que 45 % des entreprises étudiées ont mis en place une forme quelconque d'objectif zéro net, les objectifs zéro net étant les plus courants dans le secteur des services publics, avec 81 % des entreprises, et les moins courants dans le secteur des matériaux, avec seulement 25 % des entreprises.
Sources : ESG Today, S&P Global
L'Union Européenne adopte de nouvelles règles exigeant une réduction de 90 % des émissions des camions et des bus d'ici à 2040
En mai, les États membres de l'Union Européenne (UE) ont annoncé, lors du Conseil européen, l'adoption d'une nouvelle législation renforçant les normes d'émissions pour les véhicules utilitaires lourds dans l'UE, y compris l'exigence d'une réduction de 90 % des émissions de CO2 des camions et des bus utilitaires lourds d'ici à 2040. L'annonce du Conseil de l'UE marque la dernière étape décisionnelle vers l'adoption de la nouvelle réglementation, après l'approbation le mois dernier de la législation par le Parlement européen. Pour rappel, les camions et les autobus sont responsables de plus de 6 % des émissions totales de gaz à effet de serre (GES) dans l'UE, et de plus de 25 % des émissions de GES dues au transport routier. Les nouvelles règles maintiennent l'objectif actuel de l'UE d'une réduction de 15 % des émissions de CO2 des poids lourds, et augmentent l'objectif existant pour 2030 d'une réduction de 30 % à 45 %, tout en introduisant une série de nouveaux objectifs à plus long terme, y compris une réduction des émissions de 65 % à partir de 2035, et une réduction des émissions de 90 % à partir de 2040.
Sources : European Parliament, ESG Today
Des îles du Panama subissent leur premier exode climatique
Face à la montée inexorable des eaux, les 300 familles de l’île de Cardi Sugdupu au Panama, principalement des Gunas, préparent un déplacement massif vers le continent. Longtemps dépendants de la mer pour la pêche et le tourisme, ils doivent abandonner leur terre ancestrale submergée par les effets du changement climatique. Carti Sugdupu est l'une des 365 îles de l'archipel de la comarque indigène Guna Yala, dans le nord-ouest du Panama. Une cinquantaine d'entre elles, toutes situées entre 50 cm et un mètre au-dessus du niveau de la mer, sont habitées. Les autorités panaméennes et des scientifiques anticipent que les Gunas sont les premiers d’une série de communautés côtières contraintes à migrer. Une étude récente de la Direction des changements climatiques du ministère de l'Environnement du Panama, a estimé que d'ici 2050 le Panama verrait près de 2,01% de son territoire côtier disparaitre à cause de l’augmentation du niveau de la mer. Le Panama estime qu'il en coûtera plus de $12 millions pour délocaliser les quelque 38 000 habitants qui devront faire face à l'élévation du niveau de la mer à court et moyen terme. Ces nouveaux domiciles promettent une vie différente, loin de l’océan, marquant une rupture profonde avec plus de deux siècles de traditions. Cet exode souligne le défi global croissant du changement climatique, touchant des régions allant de Venise à la Nouvelle-Zélande, forçant les gouvernements à repenser les habitats face aux réalités du réchauffement climatique.
Sources : NBC News, RTN, Reuters
Claudia Sheinbaum, ancienne scientifique du GIEC, et première femme présidente du Mexique
Le Mexique élit à sa présidence Claudia Sheinbaum, scientifique, ancienne autrice du GIEC (Groupe intergouvernemental d’experts sur l’évolution du climat) et première femme présidente du pays. Claudia Sheinbaum a remporté l’élection en devançant de près de 30% sa principale rivale, et devrait prendre ses fonctions le 1er octobre prochain. L’ancienne maire de Mexico, qui a mis au cœur de son programme la lutte contre la pauvreté, les politiques sociales et éducatives, mais également l’écologie, le genre, la diversité sexuelle et le respect des droits humains, incarne ainsi une nouvelle ère dans un pays encore marqué par les problèmes sociaux et environnementaux.
Scientifique engagée, experte et élue locale, Claudia Sheinbaum est devenue membre du GIEC à partir de 2007 et a participé à la rédaction du 4ème rapport de l’organisation, notamment sur les questions énergétiques et sur l’atténuation de la crise climatique. Au début des années 2000, elle œuvre à la mairie de Mexico en tant que secrétaire de l’Environnement, puis en tant que maire. Durant son mandat, elle a notamment contribué à développer des transports publics électriques ainsi qu’à promouvoir le vélo avec la construction de plus de 200 kilomètres de pistes cyclable.
Bien que la candidate Sheinbaum n’ait pas vraiment mis les questions environnementales et climatiques au cœur de ses thèmes de campagne, ces enjeux devraient rapidement s’inviter dans l’agenda politique de la nouvelle présidente. Le Mexique est en effet confronté à une sécheresse sans précédent depuis plusieurs années. Face à cette crise, Claudia Sheinbaum, a fait de la question de l’eau un enjeu fort de son programme, en proposant un plan national qui devrait permettre de moderniser les infrastructures de gestion de l’eau du pays. La présidente élue propose également d’augmenter les salaires minimums, alors qu’au Mexique près de 36% de la population vit encore sous le seuil de pauvreté. En matière éducative, Claudia Sheinbaum voudrait continuer à développer l’accès à l’éducation, notamment en proposant des bourses pour aider les plus précaires à accéder à la scolarité.
Sources : The New York Times, Novethic, Reuters
Honda va investir $64 milliards dans sa stratégie d'électrification d'ici à 2030
- Entreprise : Honda Motors
- Secteur : Automobiles
- Note trèfle : 4/10
Honda a annoncé qu'elle allait augmenter considérablement ses investissements pour poursuivre sa stratégie d'électrification, en présentant des plans d'investissement de $64 milliards sur une période de 10 ans jusqu'en 2030, en mettant l'accent sur le lancement de nouveaux modèles de véhicules électriques (VE) et sur la construction d'une chaîne de valeur intégrée de véhicules électriques axée sur les batteries sur ses marchés clés. Les nouveaux plans d'investissement ont été révélés lors d'une conférence de presse par le PDG de Honda, Toshihiro Mibe. Tout en reconnaissant "le sentiment d'un ralentissement de la croissance du marché des VE" dans certaines régions, M. Mibe a déclaré que "Honda est confiant dans le fait que le passage aux VE se poursuivra régulièrement" et que l'entreprise "doit se tourner vers la période de popularisation des VE", qui devrait débuter dans la seconde moitié de cette décennie. L'un des principaux aspects de la stratégie de Honda décrite par Mibe comprend la mise en place d'une chaîne de valeur des VE intégrée verticalement et centrée sur les batteries sur les marchés clés, notamment les États-Unis, le Canada et le Japon, dans le but de garantir la compétitivité à long terme. Honda a déclaré qu'elle visait à réduire le coût des batteries achetées en Amérique du Nord grâce à ces initiatives de plus de 20 % d'ici 2030 par rapport aux coûts actuels, et à réduire le coût de production global d'environ 35 %. L'entreprise a ajouté qu'elle avait des perspectives positives quant à sa capacité à produire les batteries nécessaires à la production prévue de 2 millions d'unités de VE en 2030.
Sources : Reuters, ESG Today, Bloomberg
Le groupe LEGO lie les primes de l’ensemble de ses salariés à des objectifs de réduction CO2
- Entreprise : LEGO Group
- Secteur : Discretionary
- Note trèfle : Non noté
En mai, le groupe LEGO a annoncé qu'il commencerait à lier une partie des primes de tous les employés salariés à des objectifs de réduction des émissions à partir de cette année, dans le cadre de la stratégie de l'entreprise visant à atteindre ses objectifs en matière de climat. Cette annonce fait suite au lancement par le groupe LEGO, l'année dernière, d'une série d'engagements liés au climat, notamment la promesse de réduire considérablement ses émissions d'ici à 2050, d'investir plus de $1,4 milliard dans des initiatives de durabilité environnementale au cours des trois prochaines années et de collaborer avec l'initiative Science Based Targets (SBTi) afin de définir des objectifs de réduction des émissions couvrant les émissions de portée 1 et 2. L'entreprise a déclaré qu'elle visait à étendre l'ICP pour couvrir les émissions de portée 3, ou celles provenant de la chaîne de valeur en dehors du contrôle direct de l'entreprise, qui représentent environ 98 % de l'empreinte carbone du groupe LEGO. Dans les médias, le groupe LEGO a annoncé son objectif ambitieux de réduire ses émissions de 37 % d'ici 2032. L'entreprise s'est également engagée à l'époque à ajouter un KPI carbone à la rémunération des dirigeants en 2024, ainsi qu'à poursuivre des politiques de voyage responsables pour réduire les déplacements des employés, en mettant l'accent sur les voyages aériens internationaux.
Google récupère la chaleur de ses centres de données et la distribue aux réseaux de chauffage locaux
- Entreprise : Alphabet
- Secteur : Media & Entertainment
- Note trèfle : 5/10
Google a annoncé un nouveau partenariat avec le fournisseur d’énergie Haminan Energia pour récupérer la chaleur de son centre de données à Hamina, en Finlande, et la fournir au réseau de chauffage local. Les centres de données du monde entier sont responsables d’une part croissante de l’impact climatique, atteignant déjà jusqu’à 2 % des émissions mondiales de CO2, soit presque l’équivalent de celles de l’industrie aérienne, alors que la demande en ressources de centres de données continue d’augmenter rapidement. Lancé en 2011, le centre de données de Google à Hamina utilise l’eau de mer comme solution pour refroidir les serveurs, et a ensuite mis en place une initiative de récupération de chaleur pour chauffer ses bureaux et bâtiments sur site. Dans le cadre de cette nouvelle initiative, Google fournira gratuitement de la chaleur à son partenaire de prélèvement Haminan Energia. Selon Haminan Energia, le projet devrait représenter 80 % de la demande annuelle de chaleur du réseau de chauffage urbain local. En 2020, Alphabet, la maison mère de Google, a annoncé son ambition de faire fonctionner l'ensemble de ses activités avec de l'énergie sans carbone (CFE) d'ici 2030, en faisant correspondre la demande d'électricité à l'offre CFE à chaque heure de chaque jour, dans chaque région où l'entreprise opère. Selon Google, le centre de données de Hamina fonctionne actuellement avec de l'énergie sans carbone à 97 %.
Sources : ESG Today, Energy Digital, Sustainability Magazine
Le changement climatique augmente la fréquence et l’intensité des turbulences en avion
Bien que les turbulences sévères en avion soient rares, elles se révèlent parfois mortelles. En mai, un passager est décédé et plus de 20 personnes ont été blessées lors d'un vol extrêmement cahoteux de Singapore Airlines Ltd reliant Londres à Singapour. La cause exacte des turbulences qui ont expulsé les passagers de Singapore Air de leurs sièges n'est pas claire, mais des études montrent que les turbulences en avion ont augmenté au cours de la dernière décennie. Entre 2009 et 2023, le National Transportation Safety Board a recensé 185 blessures graves sur 162 vols internationaux opérés par des transporteurs aériens réguliers.
Heures susceptibles d'être passées dans des turbulences en air pour 1 000 heures de vol, par région et par an
Source: Prosser et al, Geophysical Research Letters (2023)
Variation annuelle moyenne de la quantité de turbulences en air à l'altitude de croisière, entre l'ère préindustrielle et 2050-80, par % de turbulence
Source: Prosser et al, Geophysical Research Letters (2023)
Bien qu'il soit impossible de déterminer avec précision la relation entre le changement climatique et un vol turbulent donné, une série d'études publiées au cours de la dernière décennie suggèrent que le changement climatique risque d'aggraver les turbulences aériennes à l'avenir, si ce n'est pas déjà le cas. L'année dernière, une étude parue dans Geophysical Research Letters a trouvé des "preuves évidentes" d'une forte augmentation des turbulences dans l'air libre dans certaines parties du monde entre 1979 et 2020.
Des chercheurs de l'université britannique de Reading ont constaté qu'un doublement des concentrations de CO2 dans l'atmosphère pourrait entraîner une augmentation des turbulences de type « légères » d'environ 59 %, des turbulences « modérées » de 4 % et des turbulences « graves » de 127 %. Une autre étude publiée en 2019 dans Nature a révélé que le changement climatique aggrave déjà les turbulences en augmentant ce que l'on appelle le cisaillement vertical dans le courant-jet de l'Atlantique Nord.
Sources: Financial Times, Bloomberg
