Les voitures ralentissent dans les villes européennes

À travers l'Europe, les villes prouvent que la diminution des limites de vitesse rend les quartiers plus sûrs et plus agréables à vivre tout en réduisant la dépendance à la voiture. Les différentes initiatives, connues sous le nom de Tempo 30 dans les pays germanophones, City 30 dans toute l'Europe, Love30 par l'OMS et 20's Plenty au Royaume-Uni et aux États-Unis, cette dernière faisant référence aux miles par heure, ont gagné en popularité ces dernières années. Paris et Bruxelles ont introduit une limite de vitesse par défaut de 30 kilomètres par heure en 2021, Lyon en 2022 et Bologne au début de l'année 2024, Milan et Parme prévoyant de faire de même cette année. Au-delà de l'UE, le pays de Galles a introduit une limite de 20 mph par défaut pour toutes les routes résidentielles en septembre 2023, et quelques villes américaines, comme Portland, ont commencé à réduire leur limite de vitesse résidentielle à 20 mph.

Beaucoup de ces endroits ont pris leur inspiration de Graz, la deuxième plus grande ville d'Autriche. En 1992, elle est devenue la première grande ville d'Europe à mettre en place une limite générale de 30 kilomètres par heure sur toutes les routes, à l'exception des principales, couvrant ainsi 80% du réseau routier. Les préoccupations exprimées à l'époque ne sont pas différentes de celles que l'on entend encore aujourd'hui : la circulation va s'arrêter, il y aura plus de bruit et d'émissions provenant des voitures qui circulent lentement dans la ville. Mais des études approfondies réalisées pendant la phase pilote de deux ans ont pu réfuter ces arguments : le niveau sonore a baissé, de même que les émissions, et grâce à une meilleure fluidité du trafic, la vitesse moyenne n'a été réduite que de 0,5 kilomètre par heure. De nouvelles données provenant d'autres villes européennes confirment ces résultats.

Bien qu'il soit facile de rejeter quelque chose d'aussi imprécis qu'une amélioration de la qualité de vie, la réduction spectaculaire du nombre de décès liés à la circulation routière plaide clairement en faveur d'une mesure qui est souvent impopulaire au départ. À Graz, le nombre d'accidents causant des blessures graves a diminué de 24 %, malgré une augmentation du nombre d'habitants et du volume de trafic.

Source : Reasons to be cheerful

Le Vermont devient le premier État à faire payer les majors pétrolières pour les dégâts climatiques

Ce petit Etat du nord-est des Etats-Unis, réputé pour ses paysages naturels, vient de promulguer une loi inédite. Elle vise à faire payer les grandes entreprises pétrolières pour les dégâts climatiques causés par leurs activités, fortement émettrices de gaz à effet de serre. “Des entreprises comme ExxonMobil le savaient, elles ont menti, et maintenant il est temps de les faire payer”, a réagi Jamie Henn, porte-parole de la campagne Make polluters pay (Faites payer les pollueurs).

En vertu de cette nouvelle législation, le trésorier de l’Etat devra publier d’ici janvier 2026 un rapport sur le coût total estimé pour les résidents du changement climatique sur la période 1995-2024 en prenant en compte ses effets sur la santé, les ressources naturelles, l’agriculture, le développement économique ou encore le logement. Ensuite, ces coûts seront imputés aux plus grandes entreprises pétrolières, ayant émis plus d’un milliard de tonnes de CO2 sur la période et ayant un lien avec le Vermont. Pour l’instant, les montants ne sont pas connus mais ils s’élèveront à plusieurs centaines de millions de dollars.

Reste que les industries fossiles vont sans aucun doute multiplier les recours en justice contre le texte. L’American petroleum institute, qui regroupe les industriels américains du gaz et du pétrole, s’est ainsi fendu d’une lettre aux élus, en mars, pour les appeler à ne pas adopter cette loi qui “constitue une mauvaise politique publique et pourrait être anticonstitutionnelle”. Le lobby met en avant des amendes disproportionnées et une rétroactivité trop importante. Il pointe également le fait de ne s’attaquer qu’à certaines entreprises et pas à toute la chaîne, “tout en ignorant l’utilité de ces énergies pour soutenir l’économie”.

Le Maryland, le Massachusetts, New York ou encore la Californie ont également présenté des projets de loi similaires cette année, mais aucun n’a encore réussi à les faire adopter. Au sein de l’Union européenne, pour faire face aux prix élevés de l’énergie, une taxe exceptionnelle sur les superprofits des énergéticiens a été mise en place en 2022.

Sources : Novethic, The Guardian

La majorité des entreprises européennes voient dans la CSRD une opportunité

La CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), la directive sur le reporting de durabilité, a été largement présentée comme une contrainte notamment par certaines organisations patronales. Trop de données à collecter, des démarches trop complexes pour les synthétiser, une charge administrative trop importante… Pourtant, un sondage réalisé par PwC auprès d’entreprises européennes vient démonter cette idée. Menée auprès de 547 dirigeants d’entreprises soumises à la CSRD opérant en Europe, l’enquête montre que la plupart d’entre elles semblent sereines quant à leur capacité à prendre en charge cette nouvelle obligation. Un certain nombre voit même dans la CSRD une opportunité à saisir pour améliorer leurs processus internes.

Parmi les dirigeants dont l’entreprise doit publier un reporting en 2025, 57% voient ainsi dans la CSRD un levier pour améliorer leur performance environnementale. "La directive ne constitue pas seulement une nouvelle obligation majeure en matière de reporting, mais surtout une opportunité pour les dirigeants de comprendre plus en profondeur comment la durabilité remet en question les modèles économiques actuels et crée des opportunités de croissance et de réinvention” résume le rapport.

Sources : Novethic, PWC

Les inégalités économiques en Inde persisteront malgré la croissance fulgurante du PIB

L'économie indienne devrait rester la plus dynamique parmi les grandes économies dans les années à venir, mais la majorité des économistes indépendants et des experts en politique interrogés par Reuters ne sont pas convaincus que cela contribuera à réduire les inégalités économiques criantes. Malgré une croissance économique de plus de 8 % l'année fiscale dernière et un marché boursier florissant à Mumbai qui est facilement l'un des plus chers au monde, New Delhi distribue encore des céréales gratuitement à plus de 800 millions de ses 1,4 milliard de personnes.

"Reconnaître que c'est un problème serait un bon premier pas... Actuellement, la réduction des inégalités économiques n'est pas un objectif politique des décideurs", a déclaré Reetika Khera, économiste du développement à l'Institut indien de technologie de New Delhi. L'Inde compte le deuxième plus grand nombre de milliardaires en Asie, mais des dizaines de millions de personnes dépendent du programme d'emploi garanti par le gouvernement, qui garantit un salaire minimum pendant 100 jours, en creusant des puits, en construisant des routes et en comblant des nids-de-poule pour environ 4 dollars par jour.

Source : Reuters

Dans Catan : Nouvelles Énergies, l'objectif est d'éviter une catastrophe climatique

Dans le jeu de société classique Catan, les joueurs sont des colons qui se précipitent pour développer une île inhabitée. Ils rivalisent pour construire des colonies, des routes et des villes le plus rapidement possible dans un univers où la croissance et le développement des constructions sont bons, voire nécessaires. Dans la dernière version du jeu, Catan : Nouvelles Énergies, le changement climatique est une menace connue. Les joueurs construisent des villes, des routes, effectuent des échanges de produits tels que l'acier et le tissu, et érigent des centrales électriques. La décision centrale qui se pose à eux est de savoir s'ils doivent continuer avec les combustibles fossiles et la croissance urbaine, ce qui pourrait précipiter une catastrophe, ou s'ils doivent investir dans les énergies renouvelables, un processus plus lent et plus coûteux qui prolonge le jeu et offre d'autres voies vers la victoire.

En parallèle avec la vie réelle, Catan : Nouvelles Énergies devient souvent un exercice de jeu dangereux. Personne ne veut réduire ses chances de gagner en ne construisant pas, ou en attendant de construire des énergies renouvelables plus coûteuses plutôt que des combustibles fossiles. Mais plus de combustibles fossiles, et plus de développement de villes et de colonies, signifie que tous les joueurs ont plus de chances de déclencher des événements tels que des inondations et de la pollution de l'air. Ces événements rendent le développement plus difficile, ce qui rend les combustibles fossiles moins chers encore plus attractifs. C'est un effet boule de neige qui peut rapidement devenir incontrôlable.

Jouer à un jeu peut être plus instructif que des activités passives comme écouter une conférence ou un séminaire, déclare Kris De Meyer, neuroscientifique et directeur de l'Unité d'Action Climatique de l'UCL. "Jouer à des jeux peut susciter ce qu'on appelle l'apprentissage expérientiel", dit-il.

Sources : Bloomberg Green, CNN

Le recyclage devient une solution à long terme pour relever le défi des terres rares dans l'Union européenne

Les entreprises de l'UE se préparent à tirer parti du potentiel énorme du recyclage pour fournir des terres rares critiques dans le cadre de la transition verte de l'UE, mais il faudra du temps avant qu'il y ait suffisamment de véhicules électriques et d'éoliennes usagés à traiter. L'UE aura du mal à atteindre les objectifs ambitieux en matière de terres rares fixés dans une nouvelle législation visant à stimuler la production nationale de minéraux critiques et à réduire la dépendance à l'égard de la Chine.

En vertu de la loi sur les matières premières critiques entrée en vigueur le mois dernier, l'UE s'est fixé pour objectif que le recyclage réponde à 25 % de la demande de l'UE en matières premières critiques d'ici 2030, y compris les terres rares. Aujourd'hui, moins de 1 % des terres rares consommées dans l'UE sont recyclées.

"Aujourd'hui, vous avez des aimants qui quittent l'Europe chaque jour parce qu'il n'y a pas la possibilité de les recycler ici", a déclaré Frédéric Carencotte, fondateur de la start-up française Carester. L'entreprise collecte déjà d'anciens aimants pour être prête lorsque son usine entrera en production en 2026. Il n'est pas viable de recycler chaque aimant, car d'ici 2030, l'UE aura environ 1,1 milliard d'appareils en fin de vie contenant des aimants, dont chacun ne contient en moyenne que 30 grammes d'aimants, a déclaré Ryan Castilloux, consultant chez Adamas Intelligence. L'UE devrait se concentrer sur l'obligation de recycler les aimants provenant des véhicules électriques et des éoliennes, qui constitueront la majeure partie des aimants en fin de vie à l'avenir, a-t-il ajouté.

Source : Reuters

Volkswagen investit 5 milliards de dollars dans Rivian pour développer une technologie pour la prochaine génération de véhicules électriques

- Entreprise : Volkswagen

- Secteur : Automobiles

- Note trèfle : 4/10

Plus tôt cette année, quelques Audi camouflées sont arrivées secrètement d'Allemagne dans une installation du fabricant de véhicules électriques Rivian, en Californie, où une trentaine d'ingénieurs ont retiré l'électronique et l'ont équipée des harnais et modules de la start-up américaine. La mission était de voir si les futurs véhicules électriques de Volkswagen, la société mère d'Audi, pourraient bénéficier de la technologie avancée de Rivian. Rivian et Volkswagen ont cherché à être "super secrets", visant à voir si la topologie électrique et tout le reste fonctionneraient réellement et s'ils pourraient réussir, a déclaré l'une des sources à Reuters.

Cet accord est crucial pour les deux entreprises. Pour Rivian, connu pour ses SUV R1S et ses pickups R1T, il fournit le soutien financier dont il a besoin pour survivre à un ralentissement important de la demande de véhicules électriques, construire ses SUV R2 moins chers, devenir rentable. Pour Volkswagen, l'accord apporte une technologie de véhicules électriques à la fois peu coûteuse et performante, que les constructeurs automobiles traditionnels ont du mal à maîtriser.

Sources : Reuters, ESG Today

Microsoft lance le "Datacenter Community Pledge" avec des engagements en matière de durabilité et de communauté.

- Entreprise : Microsoft

- Secteur : Software & Services

- Note trèfle : 6/10

Microsoft a annoncé en juin la création de son "Datacenter Community Pledge", visant à garantir que l'expansion croissante de ses centres de données contribue à relever les défis sociétaux et à créer des avantages dans les communautés locales, notamment à travers une série d'engagements en matière de durabilité environnementale et de communauté.

"Nous comptons sur un vaste réseau de fournisseurs locaux, d'officiels, de parties prenantes et de résidents pour planifier, concevoir, construire et exploiter chacune de nos installations. Envers ces communautés, nous avons l'obligation d'être des voisins responsables et de contribuer de manière positive aux économies et aux écosystèmes locaux tout en faisant avancer la transformation numérique. Nous reconnaissons l'importance de soutenir les communautés, et nos centres de données devraient être une ressource répondant aux besoins et aux priorités locales", a déclaré Noelle Walsh, Vice-présidente de l'entreprise.

Les actions définies par Microsoft pour renforcer son impact sur la communauté incluent le partenariat avec les gouvernements locaux, les entreprises, les écoles et les organisations à but non lucratif pour créer des emplois bien rémunérés et des opportunités d'apprentissage, ainsi que des formations aux compétences numériques et à l'éducation STEM, des investissements dans la durabilité locale, l'utilisation de pratiques de développement durable et de matériaux de construction durables, l'utilisation de mesures de réduction du bruit et de la lumière, ainsi que la collaboration avec les voisins et les communautés tout au long du développement et de l'exploitation.

Sources : ESG Today, Microsoft

Uber et Lyft ont convenu d'un salaire horaire minimum pour les chauffeurs du Massachusetts afin de régler une poursuite judiciaire

- Entreprises : Uber Technologies Inc, Lyft Inc

- Secteurs : Transportation, Transportation

- Notes trèfles : 4/10, 5/10

Uber et Lyft ont accepté en juin d'adopter une norme de rémunération horaire minimale de 32,50 dollars pour les chauffeurs du Massachusetts et de verser 175 millions de dollars pour régler une poursuite intentée par le procureur général de l'État, alléguant qu'ils traitaient incorrectement les chauffeurs comme des travailleurs indépendants pour leur fournir légalement une rémunération inférieure à celle des employés.

Les entreprises ont également accepté d'offrir aux chauffeurs des congés de maladie payés, une assurance-accident et des indemnités de soins de santé, ainsi que de cesser de financer ou de soutenir une initiative électorale qui aurait demandé aux électeurs en novembre de consolider le statut des chauffeurs des applications en tant que travailleurs indépendants, a déclaré la procureur générale Andrea Joy Campbell.

Des études ont montré que l'utilisation de travailleurs indépendants peut coûter jusqu'à 30 % de moins aux entreprises par rapport aux employés. "Pendant des années, ces entreprises ont sous-payé leurs chauffeurs et leur ont refusé des avantages de base", a déclaré Cambpell dans un communiqué. "L'accord d'aujourd'hui rend Uber et Lyft responsables de leurs actes."

Sources :  The New York Times, Reuters

Les incendies de forêt au Canada en 2023 ont créé quatre fois plus d'émissions que les avions l'année dernière

Les incendies catastrophiques, alimentés par le réchauffement climatique au Canada, ont rejeté plus de dioxyde de carbone, piégeur de chaleur, dans l'air que l'Inde en brûlant des combustibles fossiles. Les scientifiques de l'Institut des ressources mondiales et de l'Université du Maryland ont calculé les impacts dévastateurs des incendies qui ont duré des mois au Canada en 2023, souillant l'air dans de grandes parties du monde. Selon une mise à jour de l'étude publiée dans Global Change Biology, ces incendies ont dégagé 3,28 milliards de tonnes de dioxyde de carbone piégeur de chaleur dans l'air. Les auteurs de l'étude ont déclaré que les incendies ont rejeté près de quatre fois plus d'émissions de carbone que les avions en une année.

"La perte d'une telle quantité de forêt est très importante et très inquiétante", a déclaré Jacob Bendix, professeur de géographie et d'environnement à l'Université de Syracuse, qui n'a pas participé à l'étude. "Bien que la forêt finira par repousser et séquestrer le carbone ce faisant, ce processus prendra au moins des décennies, ce qui crée un décalage important entre l'ajout de carbone atmosphérique dû aux incendies de forêt et son élimination ultérieure par la régénération de la forêt. Ainsi, au cours de ces décennies, l'impact net des incendies contribue au réchauffement climatique."

Sources : The Guardian, The Washington Post