L’espoir s’estompe pour l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050 alors que les approvisionnements en carburants d’aviation durables restent « minuscules, infimes et embryonnaires »

L’objectif du secteur de l’aviation d’atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050, fixé en 2021 par les compagnies aériennes mondiales et soutenu par des gouvernements comme celui du Royaume-Uni, semble désormais peu probable, selon les dirigeants du secteur. Willie Walsh, directeur général de l’Association du transport aérien international (Iata) et ancien PDG d’IAG, propriétaire de British Airways, a imputé ce retard aux fournisseurs de carburant, aux gouvernements et aux constructeurs aéronautiques. Il a souligné que plus de 50% du plan de décarbonation reposait sur les carburants d’aviation durables (SAF), mais que la production actuelle reste désespérément faible, avec seulement 2,4 millions de tonnes — soit 0,8% des besoins en carburant des compagnies aériennes — prévues cette année. L’objectif pour 2050 est de 500 millions de tonnes, un écart que Walsh a qualifié de « considérable et qui ne se réduit pas assez vite ».

Walsh a pointé du doigt l’échec des gouvernements et du programme d’échange de quotas d’émissions Corsia de l’ONU à tenir leurs engagements, qualifiant l’objectif de réduction de 5% des émissions d’ici 2030 grâce aux SAF de « inaccessible ». Il a appelé à un « dialogue urgent » pour établir un calendrier plus réaliste, conciliant la transition énergétique mondiale avec l’urgence climatique. Selon lui, les compagnies aériennes tiennent leurs promesses, mais ne peuvent atteindre la neutralité carbone seules en raison des retards dans la livraison d’avions plus efficaces, de la stagnation des réformes de la gestion du trafic aérien et des engagements non tenus par les fournisseurs de carburant. Les militants écologistes, longtemps sceptiques quant aux engagements verts du secteur, pourraient voir cet aveu comme une confirmation de leurs affirmations selon lesquelles ces promesses n’étaient que du greenwashing pour justifier une expansion.

Le gouvernement britannique, qui lie l’expansion de l’aéroport d’Heathrow à des conditions climatiques, fait l’objet d’un examen supplémentaire après les déclarations de Walsh. Bien que le Royaume-Uni ait respecté son mandat de 2% de SAF pour 2025 en important de l’huile de cuisson recyclée, les objectifs futurs dépendent de carburants de nouvelle génération comme les e-SAF, qui ne sont pas encore produits à grande échelle. Marie Owens Thomsen, vice-présidente de la durabilité à l’Iata, a qualifié les objectifs de l’UE et du Royaume-Uni pour 2030 en matière d’e-SAF de « totalement déconnectés de la réalité », avertissant que des mandats sans capacité de production ne feraient qu’augmenter les coûts. La lutte du secteur met en lumière la tension entre les objectifs climatiques ambitieux et les défis pratiques de la transition énergétique.

Sources : FlightGlobal, The Guardian

L'Indonésie, dépendante du charbon, montre le soutien public le plus fort pour l'abandon progressif de cette énergie fossile

Une enquête commandée par le groupe de défense Market Forces et réalisée par YouGov révèle que les Indonésiens, malgré la forte dépendance de leur pays au charbon pour l'électricité, les exportations et la croissance industrielle, affichent le soutien public le plus marqué en Asie du Sud-Est pour l'abandon progressif du charbon. Selon les résultats, 65% des Indonésiens estiment que la fin rapide de l'énergie charbonnière est l'une des meilleures façons de lutter contre le changement climatique, dépassant les niveaux de soutien à Singapour (61%) et en Malaisie (58%). Cette position est particulièrement frappante compte tenu des liens économiques de l'Indonésie avec le charbon, y compris son rôle dans l'alimentation d'industries énergivores comme le traitement du nickel pour la chaîne d'approvisionnement des véhicules électriques. L'enquête, qui a porté sur 4000 répondants dans les trois pays, a également révélé que 96 % des Indonésiens ont exprimé une préoccupation modérée à extrême concernant le changement climatique, contre 84% en Malaisie et 81% à Singapour.

L'enquête souligne un écart entre les attentes du public et les actions des institutions financières, en particulier concernant les centrales à charbon captives utilisées dans des installations industrielles comme les fonderies de nickel et d'aluminium. Bernadette Maheandiran, directrice du financement énergétique en Asie chez Market Forces, a souligné que l'inquiétude écrasante face au changement climatique dans la région signale la nécessité pour les banques d'accélérer leur transition loin du charbon. Elle a averti que le financement continu du charbon risque d'aliéner jusqu'à un tiers des clients. De plus, 61% des Indonésiens ont rejeté l'idée que le nickel produit à l'aide de l'énergie charbonnière puisse être considéré comme "vert", remettant en cause les efforts du pays pour se positionner comme un hub mondial des chaînes d'approvisionnement des véhicules électriques tout en dépendant de fonderies alimentées au charbon.

Source : Eco-Business

Investir dans des mesures « urgentes » d'adaptation au Royaume-Uni serait « moins coûteux que les dommages climatiques »

Investir dans des défenses contre les inondations, la climatisation et d'autres mesures pour protéger le Royaume-Uni contre le changement climatique permettra de réaliser des « économies à long terme » pour le pays, selon le Comité sur le Changement Climatique (CCC). Les conseillers climatiques du gouvernement ont proposé un ensemble de mesures d'adaptation qui nécessiteraient au moins 11 milliards de livres sterling supplémentaires par an en dépenses, principalement financées par le secteur privé. La majeure partie de cet investissement servirait à maintenir les bâtiments au frais et à les protéger des inondations, ainsi qu'à construire des réservoirs d’eau et à soutenir des mesures d'efficacité hydrique.

Le comité affirme qu'il s'agit d'un « niveau d'investissement gérable » qui permettra d'économiser des milliards de livres sterling sur les dommages liés au changement climatique que le Royaume-Uni subira dans les années à venir. Surtout, le CCC souligne que cette approche serait « moins coûteuse que de subir les dommages ».

Cette analyse provient du nouveau rapport du CCC intitulé « un Royaume-Uni bien adapté », qui présente plus de 100 actions permettant, selon le comité, de préparer le pays à un réchauffement climatique allant jusqu'à 2°C au-dessus des niveaux préindustriels d'ici 2050. Il met en avant 20 objectifs généraux et un ensemble de cibles mesurables qui, selon lui, devraient être prioritaires dans les années à venir, comme la réduction des décès liés aux vagues de chaleur extrême. Ce rapport inédit, axé sur les solutions, alimentera la quatrième évaluation des risques liés au changement climatique du gouvernement britannique, prévue pour 2027, et éclairera son approche en matière d'adaptation climatique.

Sources : Carbon Brief, The Guardian

L'Espagne dévoile un plan social pour le climat avec 9 milliards d'euros pour la transition énergétique

Le gouvernement espagnol a annoncé en mai son Plan Social pour le Climat, allouant près de 9 milliards d'euros d'aides publiques pour lutter contre le changement climatique par des initiatives dans les domaines du logement et de la mobilité. Ce plan, qui doit être soumis à Bruxelles d'ici la fin de l'année, repose sur deux piliers : garantir l'accès à un logement « décent et efficace » et promouvoir une mobilité « durable et abordable ». Le Premier ministre Pedro Sánchez a souligné l'urgence d'une transition écologique juste, avertissant que la révolution énergétique ne doit pas exclure ceux qui ne peuvent pas se permettre des améliorations comme des panneaux solaires ou des rénovations domestiques sans soutien public. Il a présenté ce plan comme un moyen de garantir que personne n'ait à choisir entre la survie financière et la responsabilité environnementale, dénonçant le climatoscepticisme comme une menace pour le progrès.

Le plan consacre 4,7 milliards d'euros aux politiques de logement, visant à aider les ménages vulnérables à participer à la transition en améliorant leurs conditions de vie, en réduisant les factures d'énergie et en diminuant les émissions. Un autre montant de 4,3 milliards d'euros financera la décarbonation des transports, incluant des subventions pour la modernisation des véhicules et des mesures pour rendre les transports publics presque gratuits, en particulier dans les zones rurales. Sánchez a soutenu que l'action climatique va de pair avec la croissance économique, citant une baisse de 19% des émissions depuis 2018 et une augmentation de la part des énergies renouvelables dans la production d'électricité, passant de 39% à 56%, ainsi que la création d'emplois et l'expansion économique.

La troisième vice-présidente du gouvernement, Sara Aagesen, a décrit le plan comme un « outil fondamental » face à l'urgence climatique, appelant à un soutien continu pour l'agenda vert. Le ministre des Transports, Óscar Puente, a présenté la mobilité comme un « droit fondamental », tandis que la ministre du Logement, Isabel Rodríguez, a lié cette initiative aux récentes manifestations pour le logement, insistant sur son rôle dans la protection des groupes vulnérables. Le gouvernement positionne ce plan à la fois comme une solution climatique et une opportunité de transformation sociétale.

Source : Euronews

Le brésilien Vale prévoit d'investir 2,6 milliards de dollars dans des initiatives de décarbonation

• Entreprise : Vale SA
• Secteur : Matériaux
• Note trèfle : 1/5

Vale, le géant minier brésilien, prévoit d'investir jusqu'à 13 milliards de réaux (2,56 milliards de dollars) dans des initiatives de décarbonation pour atteindre ses objectifs volontaires de réduction des émissions et atténuer les risques liés au climat. L'entreprise n'a pas précisé le calendrier de cet investissement. Ce montant inclut jusqu'à 4 milliards de réaux pour la décarbonation des opérations, avec 24% investis à moyen terme et 76% à long terme. Un autre montant de 8 milliards de réaux est destiné à la construction de complexes industriels axés sur des technologies à faible émission de carbone, notamment des technologies de transition pour la sidérurgie et le développement de briquettes de minerai de fer. Les 1 milliard de réaux restants seront alloués à la recherche et au développement, a indiqué la société.

Grâce à ces initiatives, Vale voit un potentiel de retours financiers et environnementaux pour son activité, a déclaré Grazielle Parenti, vice-présidente exécutive de la durabilité, dans un entretien avec Reuters. "Dans le cadre de gouvernance de Vale, tous les projets et décisions de cette envergure sont évalués à l'aide d'une matrice environnementale, sociale et de gouvernance qui identifie les risques et opportunités potentiels pour chacun d'eux", a-t-elle ajouté.

L'entreprise a également averti qu'elle pourrait faire face à des coûts du carbone allant jusqu'à 22 milliards de réaux en valeur actuelle en raison des mécanismes de tarification du carbone, avec des impacts substantiels attendus à partir de 2030.

Source : Reuters

Les entreprises du secteur du café ne respectent pas les règles de l'UE sur le salaire vital des agriculteurs, selon un rapport

• Entreprises : Nestle SA, Starbucks
• Secteur : Alimentation et boissons
• Notes trèfle : 4/5, 4/5

Un rapport du Coffee Barometer révèle qu’aucune des 15 principales entreprises de torréfaction et de négoce de café au monde ne s'est engagée à verser un revenu décent aux agriculteurs, malgré les exigences obligatoires à venir de l'UE dans le cadre du CSDDD, qui doivent être pleinement respectées d'ici 2029. Les entreprises pourraient donc encourir des amendes en cas de non-conformité. La directive sur le devoir de vigilance des entreprises en matière de durabilité (CSDDD), applicable à partir de juillet 2029 pour la plupart des entreprises, obligera légalement les grandes entreprises du secteur du café à garantir des revenus décents aux agriculteurs dans le cadre de leur devoir de vigilance en matière de droits humains, sous peine d'amendes pouvant atteindre 3% de leur chiffre d'affaires mondial.

Le Coffee Barometer 2023, élaboré par des ONG, constate qu'aucune des 15 principales entreprises mondiales de torréfaction et de négoce de café, telles que Nestlé, Starbucks, JDE Peet’s, Olam, Louis Dreyfus, Ecom et Volcafe, n'a encore publié d'engagements en faveur d'un revenu décent ni adapté ses structures de prix en conséquence. Le café est principalement produit par des petits agriculteurs, environ 12,5 millions de foyers cultivant moins de deux hectares, qui restent plongés dans la pauvreté malgré la hausse des prix, et les engagements de durabilité des entreprises n'ont pas encore permis de combler ces écarts structurels de revenus.

Sources : Reuters, Global Banking & Finance Review

BP destitue son nouveau président en raison de préoccupations liées à la gouvernance et à la conduite

• Entreprise : BP PLC
• Secteur : Energy
• Note trèfle : 1/5

Le géant énergétique britannique BP a annoncé avoir destitué le récemment nommé président Albert Manifold, à la suite de « préoccupations graves soulevées auprès du Conseil concernant d'importantes normes de gouvernance, de supervision et de conduite ». Cette annonce intervient seulement quelques mois après la nomination de Manifold au poste de président en octobre 2025, et s'ajoute à une série de changements au sommet de l'entreprise, faisant suite au départ du PDG Murray Auchincloss en décembre. Auchincloss avait pris la relève de Bernard Looney, qui occupait le poste de PDG de 2020 à 2023 et avait démissionné pour ne pas avoir divulgué des relations avec des collègues. La nouvelle PDG de BP, Meg O’Neill, a officiellement pris ses fonctions le mois dernier.

Manifold avait été nommé par le conseil d'administration après un changement stratégique majeur de l'entreprise au début de l'année 2025, inversant les plans antérieurs visant à réduire progressivement la production de pétrole et de gaz tout en augmentant les investissements dans les énergies bas carbone. La nouvelle stratégie inclut une réallocation des capitaux pour accroître les investissements dans le pétrole et le gaz et réduire les énergies bas carbone à moins de 5% de l'allocation des dépenses en capital de l'entreprise.

Source : ESG Today